帶式輸送機有哪些保護裝置？工作原理是什么？

帶式輸送(song)機的的保(bao)護(hu)裝置(zhi)(zhi)有(you)防(fang)跑偏保(bao)護(hu)裝置(zhi)(zhi)、防(fang)滑保(bao)護(hu)裝置(zhi)(zhi)、堆(dui)煤保(bao)護(hu)裝置(zhi)(zhi)、防(fang)撕(si)裂保(bao)護(hu)裝置(zhi)(zhi) 、煙(yan)溫報(bao)警滅火系(xi)統(tong)裝(zhuang)(zhuang)置 、逆止(zhi)保護裝(zhuang)(zhuang)置、沿(yan)線(xian)保護裝(zhuang)(zhuang)置、飛帶保護裝(zhuang)(zhuang)置和綜合保護與集中控制裝(zhuang)(zhuang)置。

1，防跑(pao)偏保護(hu)裝置的(de)作用原(yuan)理(li)
　　帶(dai)式(shi)輸(shu)(shu)(shu)(shu)送(song)機(ji)(ji)(ji)在運行(xing)(xing)中(zhong)輸(shu)(shu)(shu)(shu)送(song)帶(dai)跑偏(pian)(pian)是常見的(de)一種故障，如不加以(yi)保(bao)護將會因跑偏(pian)(pian)而撕裂輸(shu)(shu)(shu)(shu)送(song)帶(dai)。目(mu)前，帶(dai)式(shi)輸(shu)(shu)(shu)(shu)送(song)機(ji)(ji)(ji)大多(duo)采用行(xing)(xing)程開(kai)關(guan)防跑偏(pian)(pian)保(bao)護裝置。它由防跑偏(pian)(pian)傳(chuan)感(gan)器和(he)控制(zhi)(zhi)箱組成(cheng)。當輸(shu)(shu)(shu)(shu)送(song)帶(dai)跑偏(pian)(pian)時，輸(shu)(shu)(shu)(shu)送(song)帶(dai)立即碰觸傳(chuan)感(gan)器傳(chuan)動桿，使傳(chuan)感(gan)器的(de)動觸頭(tou)(tou)和(he)固定觸頭(tou)(tou)接觸，通(tong)過控制(zhi)(zhi)箱控制(zhi)(zhi)帶(dai)式(shi)輸(shu)(shu)(shu)(shu)送(song)機(ji)(ji)(ji)斷(duan)點(dian)停(ting)機(ji)(ji)(ji)。一般利用帶(dai)柄的(de)滾式(shi)行(xing)(xing)程開(kai)關(guan)對(dui)輸(shu)(shu)(shu)(shu)送(song)帶(dai)的(de)跑偏(pian)(pian)進行(xing)(xing)檢測。

2、防滑保護裝置的作用原理
　　防滑(hua)(hua)(hua)保護(hu)裝(zhuang)置，又叫打滑(hua)(hua)(hua)保護(hu)裝(zhuang)置。它是通過檢(jian)測輸送帶的(de)速(su)度變化，查(cha)知驅(qu)動滾筒(tong)與輸送帶是否發生(sheng)打滑(hua)(hua)(hua)的(de)裝(zhuang)置。因(yin)為驅(qu)動滾筒(tong)上(shang)的(de)輸送帶打滑(hua)(hua)(hua)，會(hui)導致帶速(su)降低(di)，如果(guo)長(chang)時(shi)間打滑(hua)(hua)(hua)，可能(neng)發生(sheng)輸送帶著火事故(gu)。保護(hu)裝(zhuang)置在輸送機正(zheng)常運行(xing)中，當帶速(su)降低(di)到一定(ding)值時(shi)發生(sheng)打滑(hua)(hua)(hua)低(di)速(su)報警信號，持續(xu)一定(ding)時(shi)間驅(qu)動滾筒(tong)轉速(su)低(di)于(yu)正(zheng)常轉速(su)的(de)70％后發(fa)出自動停機指令，使(shi)輸(shu)(shu)送帶(dai)停止運行，這樣即可保護輸(shu)(shu)送帶(dai)，又可避(bi)免不必要的頻繁制(zhi)動。

3、堆煤保護裝(zhuang)置的工作原理(li)
　　它是一種用來(lai)檢(jian)測煤倉是否(fou)(fou)裝(zhuang)滿或轉載點是否(fou)(fou)堆(dui)積堵賽的裝(zhuang)置(zhi)。當發生(sheng)堆(dui)煤時，堆(dui)煤保護(hu)裝(zhuang)置(zhi)控制帶式(shi)輸送機停機。堆(dui)煤保護(hu)裝(zhuang)置(zhi)主要有碳極式(shi)和偏擺(bai)式(shi)兩種。
　　（1）碳極式堆煤保護裝置，由堆煤傳(chuan)感器(qi)(qi)和控(kong)制箱構成。堆煤傳(chuan)感器(qi)(qi)（一條電(dian)纜或特制的煤位探(tan)頭）置于煤倉或轉(zhuan)載點(dian)某(mou)一高度處(chu)，作為固定(ding)觸(chu)頭，以煤作為動觸(chu)頭，當煤堆到一定(ding)高度與(yu)堆煤傳(chuan)感器(qi)(qi)相(xiang)接處(chu)時，控(kong)制箱便(bian)控(kong)制帶(dai)式輸送機斷電(dian)停機。
　　（2）偏(pian)擺式堆煤保護裝置，由偏(pian)擺傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)和控制箱構成(cheng)。偏(pian)擺傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)安裝在煤包上(shang)(shang)或兩部帶式輸送(song)機的搭接處。偏(pian)擺傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)內有一鋼球和延時(shi)開(kai)關(guan)(guan)，懸掛的傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)處于垂直狀態時(shi)，鋼球壓在延時(shi)開(kai)關(guan)(guan)上(shang)(shang)。當(dang)煤位(wei)上(shang)(shang)升使傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)傾(qing)斜(xie)超過(guo)動(dong)作角度時(shi)，鋼球滾開(kai)，開(kai)關(guan)(guan)延時(shi)動(dong)作發出信號，控制箱便控制帶式輸送(song)機斷電停機; 當(dang)煤下(xia)降后，傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)恢復垂直狀態，鋼球又壓住延時(shi)開(kai)關(guan)(guan)，使其(qi)瞬(shun)時(shi)復位(wei)。

4、防撕裂保護(hu)裝置的(de)工作原(yuan)理
　　防撕裂保護裝置由防撕裂傳感器和控制箱構成。防撕裂傳感器通常安裝在給煤機前方或裝載點幾米處的上層輸送帶下方。煤礦中常用DJS—BA—1型輸送(song)帶(dai)縱(zong)向撕裂保護裝置，防(fang)(fang)撕裂保護裝置的作用就是(shi)當帶(dai)式(shi)輸送(song)機(ji)發生(sheng)膠(jiao)帶(dai)縱(zong)向撕裂事故(gu)時(shi)，及時(shi)控(kong)制帶(dai)式(shi)輸送(song)機(ji)停機(ji)，防(fang)(fang)止撕裂事故(gu)擴大。
　　當發生(sheng)縱(zong)向(xiang)撕(si)裂(lie)(lie)(lie)的(de)(de)輸(shu)(shu)送(song)帶經過縱(zong)向(xiang)撕(si)裂(lie)(lie)(lie)傳感器上(shang)(shang)方時，輸(shu)(shu)送(song)帶上(shang)(shang)面的(de)(de)煤延縱(zong)向(xiang)撕(si)裂(lie)(lie)(lie)的(de)(de)縫隙撒落在(zai)傳感器上(shang)(shang)，導(dao)電(dian)橡膠板被(bei)壓變形，貼(tie)靠在(zai)電(dian)極印(yin)制(zhi)板上(shang)(shang)，將常開的(de)(de)觸點(dian)閉(bi)合，通(tong)過控(kong)制(zhi)箱(xiang)，控(kong)制(zhi)輸(shu)(shu)送(song)機(ji)(ji)停機(ji)(ji)。這種防(fang)撕(si)裂(lie)(lie)(lie)保(bao)護(hu)裝置(zhi)的(de)(de)缺點(dian)是(shi)，當輸(shu)(shu)送(song)帶發生(sheng)縱(zong)向(xiang)撕(si)裂(lie)(lie)(lie)而(er)輸(shu)(shu)送(song)機(ji)(ji)上(shang)(shang)無煤時，就(jiu)不(bu)能起(qi)到防(fang)止輸(shu)(shu)送(song)帶撕(si)裂(lie)(lie)(lie)事故擴大的(de)(de)作用。
　　另一種防撕裂(lie)保護(hu)裝(zhuang)置由一個繞性吊掛托(tuo)輥和(he)限位開關組成，安裝(zhuang)在裝(zhuang)載(zai)點的(de)托(tuo)架內，當輸(shu)(shu)(shu)送(song)帶被利器刺透(tou)撕開時(shi)，輸(shu)(shu)(shu)送(song)帶托(tuo)輥通過插入(ru)輸(shu)(shu)(shu)送(song)帶的(de)利器而改變位置，從而帶動限位開關使輸(shu)(shu)(shu)送(song)機停(ting)機。

5、煙溫報警滅火系統裝置的工作原理
　　煙溫(wen)報(bao)警滅火(huo)系統裝(zhuang)置能夠連續監測礦井帶式輸(shu)送機系統溫(wen)度和煙霧的變化情況。當帶式輸(shu)送機周圍溫(wen)度和煙塵濃度達到設定值時(shi)，裝(zhuang)置中(zhong)的報(bao)警器發出(chu)聲光報(bao)警，同時(shi)斷電停機，灑水(shui)滅火(huo)。
　　煙溫報警滅火系統(tong)裝置(zhi)主要由控制(zhi)箱、傳(chuan)感(gan)器(qi)、聲光(guang)報警器(qi)和噴水(shui)裝置(zhi)組成。一般煙霧保護的(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)為光(guang)敏(min)和氣敏(min)元件，它的(de)安裝位置(zhi)一般在機(ji)頭卸載滾(gun)筒下風口的(de)5m范圍內的巷道(dao)內。
　　溫(wen)度(du)保(bao)護通(tong)常(chang)采用(yong)熱(re)電偶(ou)元件(jian)(jian)或(huo)熱(re)敏電阻作(zuo)為監視(shi)溫(wen)度(du)的(de)傳感(gan)器，對于運動(dong)部件(jian)(jian)（如傳動(dong)滾筒）是利(li)用(yong)鐵磁材料的(de)磁導(dao)率(lv)與溫(wen)度(du)的(de)變化關系，用(yong)磁感(gan)應(ying)脈沖發(fa)送(song)器作(zuo)為傳感(gan)器，一旦溫(wen)度(du)過高，保(bao)護裝置動(dong)作(zuo)，輸送(song)機(ji)便停止(zhi)運行。

6、逆止保護(hu)裝置的工(gong)作原理
　　逆止保護裝置(zhi)的(de)(de)作用(yong)就是防止傾斜上運的(de)(de)帶式(shi)輸(shu)送機發生逆轉而飛(fei)車。

7、沿線保護裝置 的工作原(yuan)理
　　沿(yan)線保護裝置的作(zuo)用就是在帶式(shi)輸送機的任何(he)部位都可以(yi)人為(wei)地停止輸送機的運轉，及時(shi)控制帶式(shi)輸送機事故的發生和(he)擴展。
　　（1）按(an)鈕(niu)式(shi)(shi)沿線(xian)保(bao)護裝(zhuang)置，即每隔40—50m安裝(zhuang)1個緊急停機按(an)鈕(niu)，并接入帶式(shi)(shi)輸(shu)送機控制系統(tong)。通常安裝(zhuang)在帶式(shi)(shi)輸(shu)送機巷(xiang)道碹幫上(shang)。
　　（2）拉線(xian)式沿線(xian)保護(hu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，又稱沿線(xian)急停開關(guan)(guan)。它用(yong)鐵絲或細鋼絲控制一個小(xiao)的(de)行(xing)程開關(guan)(guan)，行(xing)程開關(guan)(guan)接入帶式輸送機控制系統。這種保護(hu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)通常安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)帶式輸送機機架(jia)靠人行(xing)道一側。

8、飛(fei)帶(dai)保(bao)護裝置 的工作(zuo)原理
　　飛(fei)(fei)帶(dai)(dai)保護(hu)(hu)裝置用在傾斜下(xia)(xia)運(yun)的(de)(de)(de)帶(dai)(dai)式輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)機(ji)上。它的(de)(de)(de)作(zuo)用就是(shi)在下(xia)(xia)運(yun)帶(dai)(dai)式輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)機(ji)失控的(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)或制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)后輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)(dai)與滾筒(tong)打滑的(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)，及時捕捉(zhuo)(zhuo)輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)(dai)，防止產生飛(fei)(fei)帶(dai)(dai)事(shi)故。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)式飛(fei)(fei)帶(dai)(dai)捕捉(zhuo)(zhuo)器(qi)由液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統、滾筒(tong)和(he)橡(xiang)(xiang)膠輪構成。這種飛(fei)(fei)帶(dai)(dai)捉(zhuo)(zhuo)捕器(qi)是(shi)用油壓(ya)(ya)(ya)(ya)來(lai)控制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)，當帶(dai)(dai)速(su)超過額(e)定值時，控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統打開油路閥(fa)，橡(xiang)(xiang)膠輪帶(dai)(dai)動(dong)(dong)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵將油通過管路排到(dao)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)內(nei)，推動(dong)(dong)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)內(nei)活塞使缸(gang)體向下(xia)(xia)運(yun)動(dong)(dong)，缸(gang)體與滾筒(tong)相連，從而推動(dong)(dong)滾筒(tong)向下(xia)(xia)運(yun)動(dong)(dong)。橡(xiang)(xiang)膠輪固定不動(dong)(dong)，輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)(dai)被壓(ya)(ya)(ya)(ya)在滾筒(tong)與橡(xiang)(xiang)膠帶(dai)(dai)式輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)機(ji)的(de)(de)(de)保護(hu)(hu)及常(chang)見故障輪中間。因(yin)此，增大了(le)輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)運(yun)行(xing)阻(zu)力，降低了(le)輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)(dai)的(de)(de)(de)運(yun)行(xing)速(su)度，起到(dao)了(le)防止輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)機(ji)運(yun)行(xing)超速(su)和(he)飛(fei)(fei)帶(dai)(dai)事(shi)故發生的(de)(de)(de)作(zuo)用。當輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)(dai)速(su)度降低至額(e)定速(su)度時，控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統關閉油路閥(fa)，在彈簧的(de)(de)(de)作(zuo)用下(xia)(xia)，滾筒(tong)抬(tai)起來(lai)，輸(shu)(shu)(shu)送(song)(song)(song)帶(dai)(dai)由受壓(ya)(ya)(ya)(ya)變形(xing)狀態恢復成自由直線狀態。

9、綜合保護與集(ji)中控制裝置(zhi) 的工作原理(li)
　　隨著(zhu)煤(mei)炭生(sheng)產的(de)需(xu)要和科(ke)學技術的(de)發(fa)展，我國(guo)先后(hou)研制出多(duo)種(zhong)帶式輸送機(ji)綜(zong)合保護(hu)與集中控制裝(zhuang)置。它由各種(zhong)傳感器和集中控制臺構成，可實現(xian)低速(su)、超速(su)、斷帶、縱向撕裂(lie)、堆煤(mei)、跑偏、急停、煙(yan)霧(wu)、溫度等保護(hu)，并可執行灑水(shui)降溫。它具有電動(dong)(dong)機(ji)功率、膠(jiao)帶運行速(su)度、緊急停車開關動(dong)(dong)作位置、跑偏開關動(dong)(dong)作位置、主(zhu)電動(dong)(dong)機(ji)溫度等數字顯(xian)示(shi)功能以及(ji)各種(zhong)設備工作狀(zhuang)態及(ji)故障(zhang)狀(zhuang)態的(de)顯(xian)示(shi)，可配合CST等軟啟動系統工作，同時對主電機、給煤機和閘電動機等設備實施控制和保護。